Set 8297 Todoterreno Lego Technic

1 Ene

Que mejor forma de comenzar este nuevo año 2014, que realizar una entrada en el blog el mismo día 1 de enero, una vez que nos hemos atiborrado de turrón.

En esta ocasión os presentamos un set de Lego® Technic lanzado en el año 2008. Se trata del set con referencia 8297, un auténtico coche todoterreno que contiene 1097 piezas.

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Verdaderamente es un set en el que se disfruta mucho de su ensamblaje, y una vez completado el coche presenta un aspecto imponente. A no ser que hayas visto las funciones motorizadas con anterioridad en el libro de instrucciones, no te das cuenta de ellas hasta que has terminado el set.

La palanca inferior es la encargada de poner en marcha las mencionadas funcionalidades motorizadas. En su posición izquierda posibilita el movimiento del gancho frontal, mientras que en su posición derecha posibilita una función sorprendente; la elevación de la suspensión para que el todoterreno pueda salvar los obstáculos más altos en su camino.

Además el set se compone del conector de luces LED lo que permite la iluminación de los faros delanteros.

Estas funciones están muy bien pero el giro de las ruedas se realiza de forma manual mediante el giro de un engranaje superior, así que este todoterreno pide a gritos un “tuneado” que posibilite la motorización tanto del mencionado giro de las ruedas como de la transmisión y su accionamiento vía remota RC, como ya incoporan otros sets comerciales más modernos, pero esto será harina de otro costal y será abordado en una próxima entrada.

A continuación os dejo una colección de fotos y vídeo. Y FELIZ AÑO A TODOS.

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El diferencial con bloqueo. Su funcionamiento con Lego Technic

5 Sep

Hoy voy a tratar de explicar un complemento al diferencial: El bloqueo.

Para entender el funcionamiento de un diferencial creado con las piezas de LEGO® os remito a otra entrada publicada en este mismo blog.

En este caso hablaré para que sirve el bloqueo del diferencial.

Vimos que, por su naturaleza, el diferencial transmite más potencia a la rueda que se encuentra más libre. Entonces, ¿que pasa si circulamos por terrenos resbaladizos o con poco adherencia o si alguna de las ruedas se queda en el aire?, pues que la rueda que se encuentra en el terreno más adherente no tracciona, y la que se encuentra en el terreno más rebaladizo o al aire patina sin cesar o gira alocadamente, provocando que el vehículo no supere la cuesta o el obstáculo en cuestión. Es decir, la rueda que se encuentra en la zona más resbaladiza o al aire se lleva toda la potencia de la transmisión y la rueda que se encuentra en la zona más adherente y que sería la que ayudaría al vehículo a salir del atolladero se queda parada.

¿Qué se consigue con el bloqueo?. Pues justamente anular el efecto del diferencial; repartiendo la potencia a las dos ruedas por igual. Así pues cuando el diferencial esta desbloqueado, el diferencial permite que cada rueda pueda girar de forma independiente, a diferentes velocidades. Por el contrario, cuando el diferencial está bloqueado, las ruedas izquierda y derecha giran a la misma velocidad. Mediante el bloqueo se obliga a las dos ruedas a girar unidas como si estuvieran montadas en un mismo eje.

Como podréis adivinar, el bloqueo es muy utilizado en los 4×4 o todoterrenos reales. Y como no, es un complemento perfecto  que se puede añadir en nuestras creaciones con LEGO® para que nuestro vehículo pueda superar los obstáculos más inverosímiles que le pongamos por delante.

Si visualizáis el vídeo comprobaréis que el bloqueo se consigue accionando un mecanismo, de modo que la pieza de transmisión especial de Technic con referencia 6539 (pieza roja) encaje en el interior de la jaula del diferencial, haciendo solidarios los dos ejes que conectan sendas ruedas.

Las instrucciones del montaje que he preparado para que veáis el comportamiento del bloqueo aquí.

Adelante vídeo.

Vehículo “engendro” motorizado v1.0

10 Jun

Hace unos días os mostraba los diferenciales que habíamos realizado con LEGO® Technic,… claro que la cosa no podía terminar así. No pudimos resistirnos a utilizar el diferencial en la construcción del que ha sido nuestro primer vehículo motorizado, o más bien nuestro primer “engendro” motorizado.

Así que aprovechamos el diferencial recién construido como eje de tracción trasero, montamos el eje delantero (por supuesto sin posibilidad de dirección), un par de vigas (liftfarms) uniendo sendos ejes que sirvan también de bancada para soportar la fuente de alimentación (ref. 58119) y el receptor de control remoto (ref. 58123)  y voilà: nuestro primer vehículo teledirigido RC.

Seguramente tras ver el vídeo, concluiréis que “menuda chapuza”, pero la ilusión que nos aportó ver por primera vez nuestro MOC (My Own Creation) circulando de forma remota no tuvo precio.

Además hay que pensar que es un primer prototipo, nuestra versión V1.0, que evidentemente será mejorado.

El diferencial. Su funcionamiento con Technic

7 Jun

Es asombroso lo que hemos aprendido estos días, al construir nuestros propios diferenciales, empleando para ello nuestras piezas de LEGO® Technic.

Básicamente sabía para que servía un diferencial empleado en un vehículo, pero no ha sido hasta que lo he visto de primera mano, cuando he entendido su funcionamiento.

Digamos que el diferencial es el componente de un vehículo encargado de transmitir la fuerza motriz de la transmisión a las ruedas de tracción posibilitando además el giro correcto en las curvas. Me explico.

En una curva, las ruedas no recorren la misma longitud; la rueda que va por el interior de la trayectoria recorre una circunferencia de menor longitud que la rueda que va por el exterior de la trayectoria. En el caso de que ambas ruedas estuviesen unidas por un mismo eje girando solidarias, ocurriría que la rueda interior patinaría o se “arrastraría” ocasionando un grave comportamiento. De este modo para conseguir que la ruedas recorran de forma idónea esta diferencia de longitudes en una curva (de ahí creo que provenga el nombre de “diferencial”) y que una rueda gire a distinta velocidad que la otra, la solución pasa por intercalar el diferencial en el eje motriz.

En las dos variantes que hemos creado con Technic (ver las fotos adjuntas), el diferencial se compone de 5 engranajes: un piñon de ataque, una corona dentada, dos planetarios y un satélite (no, no me he vuelto loco, no me he pasado a hablar de astronomía, seguimos hablando del diferencial).

Detalle diferencial Technic Detalle diferencial Technic 2

Como puede apreciarse, el engranaje que transmite la fuerza motriz del motor es el piñón de ataque, éste engrana con la corona dentada haciéndolo girar. La rotación de la corona dentada hace girar toda la caja o jaula del diferencial y también los engranajes planetarios unidos a cada semieje de cada rueda. El satélite gira alrededor de los planetarios y es éste engranaje el que posibilita la diferencia de giro que puede presentarse entre los planetarios. En una trayectoria recta, los planetarios giran a una misma velocidad y el satélite se mantiene quieto; sin embargo en una curva el satélite comienza a girar permitiendo que los planetarios puedan girar a diferente velocidad.

En una trayectoria recta, la resistencia que ofrece cada rueda  a la rodadura es la misma, por tanto en el diferencial toda la fuerza del motor se reparte a partes iguales entre las dos ruedas. En una trayectoria curva, la rueda interior tiene que recorrer una longitud menor, con lo que  se frena, ofreciendo una mayor resistencia a la rodadura que la rueda exterior,  y ocasionando que el diferencial reparta más fuerza del motor a la rueda exterior, que ofrece menor resistencia, que a la rueda interior.

Bueno, llegado a este punto lo mejor es que veáis el vídeo siguiente; es más fácil ver como trabaja el diferencial que explicarlo con palabras.

El vídeo se compone de dos partes; en una primera parte se muestra un diferencial, donde el piñón de ataque engrana con la corona dentada en un ángulo de 90º (el eje motor/transmisión es perpendicular al eje de tracción de las ruedas) empleando la pieza especial ref. 62821 que conforma la caja o jaula; y en una segunda parte se muestra otro diferencial alternativo  más “currado”, donde el piñón de ataque engrana con la corona dentada en un ángulo de 0º (el eje motor/transmisión es paralelo al eje de tracción de las ruedas) y donde se utiliza la placa giratoria ref. 48452 para completar el diferencial.

Las instrucciones de montaje del primer diferencial aquí.

Las instrucciones de montaje del segundo diferencial aquí.

Espero que para muchos de vosotros se os haya hecho la luz como se me ha hecho a mi.

8068 – Helicóptero de rescate, Lego Technic

8 Abr

Y seguimos con los Technic.

En esta ocasión os presentamos un set comercial de la familia LEGO® Technic, que hemos montado recientemente.

Esta bautizado con la referencia 8068 y se trata de un precioso helicóptero de rescate, de tamaño medio y 408 piezas.

Lo más destacable de los Technic son las funcionalidades o mecanismos que traen consigo; en este caso, el helicóptero implementa 3 mecanismos asignados a los tres engranajes de 12 dientes accesibles en un lateral. El primero permite el giro del rotor, el segundo habilita la salida y recogida del tren de aterrizaje y el tercero permite el descenso y ascenso del gancho para el rescate de los supervivientes.

Por supuesto los mecanismos son manuales, pero si se dispone de un motor M, Power Functions, uno no se resiste a conectarlo en cada uno de los ejes de cada mecanismo y hacerlos funcionar pero esta vez de forma mecánica.

Os dejo un vídeo del resultado y un par de fotos.

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8039 – Venator Attack Cruiser de Star Wars. Nuestra mayor nave hasta la fecha

11 Feb

Nuestro stock de piezas nos permite a estas alturas, el poder aventurarnos con construcciones con un número de piezas importante. Eso sí, como podéis comprobar, no disponemos de las piezas con los colores que corresponden al set comercial, sino que más bien nuestras construcciones parecen haber pasado por una cabina de pintura “hippy” colorista y desenfadada.

Esta es, hasta la fecha, la mayor nave que hemos construido; el set 8039 – Venator Attack Cruiser, o crucero cazador de ataque de la familiar LEGO® Star Wars.

La nave supera la barrera de las 1000 piezas, 1169 piezas oficialmente y una vez construida adquiere unas dimensiones largo/ancho/alto de 51/31/18 cm.

Como se esperaba, la nave dispone de complementos interiores, una lanzadora de bombas, un cañón interior gobernado por una minifigura, varios cañones exteriores…, y el panel frontal se abre para acceder a la sala donde debería de encontrarse el canciller Palpatine.

A continuación unas fotitos donde se aprecia la magnitud de la nave estelar.

8039_1 Venator attack cruiser 8039_2 Venator attack cruiser 8039_3 Venator attack cruiser 8039_4 Venator attack cruiser 8039_5 Venator attack cruiser 8039_6 Venator attack cruiser

Lego Wedo. Portero parapelotas

10 Feb

Hasta hace unas fechas, estaba en boca de todos el tema de los porteros en ciertos clubes de fútbol.

En uno de estos clubes de fútbol; que si el portero de toda la vida ya no es titular y su puesto se lo ha ganado el portero suplente…, que si el portero suplente no le llega ni a la altura de las zapatillas al que hasta entonces había sido el portero titular…, que si finalmente el portero se ha lesionado y ya no hay más “alternativa” que poner al portero suplente…, que no, que el portero suplente no vale y se ficha a otro ipso facto.

Y en otro club de fútbol; que el portero de toda la vida ya no quiere renovar…, que cuál es la situación que le ha llevado a decidir dejar el mejor club de fútbol del momento…, que quién va a ser el portero a partir de ahora que esté a la altura del resto del equipo y no provoque una inestabilidad en el club…

Así que ¡¡¡¡¡BASTA YA!!!!!… Aquí traemos la solución a este galimatías porteril: El portero parapelotas.

Dejando ya a un lado la densa actualidad deportiva, os presento al Portero parapelotas. Se trata de nuestra segunda construcción realizada con el set de Lego Wedo que os mostré hace unos días.

Las instrucciones de montaje las podéis descargar aquí, y es una construcción que no representa mayor dificultad, al igual que la rutina que hemos utilizado para su movimiento.

Os invito a ver el vídeo para comprobar si el portero finalmente ha quedado imbatido, o si por el contrario no es una opción de fichaje.

Portero parapelotas1 Portero parapelotas2

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